在長江之畔，中船澄西船舶修造有限公司（以下簡稱“中船澄西”）的碼頭上，一艘艘巨輪整裝待發(fā)，它們承載著中國船舶工業(yè)的夢想，駛向深藍(lán)。作為中國船舶集團(tuán)旗下骨干企業(yè)，中船澄西以科技創(chuàng)新為引擎，以品牌建設(shè)為旗幟，在船舶修造領(lǐng)域書寫著“中國制造”向“中國創(chuàng)造”跨越的壯麗篇章。

戰(zhàn)略布局：從“五星級修船廠”到

“修造非”全面發(fā)展

中船澄西的前身是成立于1973年的江蘇省江陰市澄西船舶修造廠。經(jīng)歷重組后，2007年，中船澄西正式掛牌成立，現(xiàn)已發(fā)展成為集船舶修理、建造與鋼結(jié)構(gòu)制造于一體的綜合性企業(yè)。

中船澄西以修船起家，是國內(nèi)修船行業(yè)的龍頭之一，“周期短、效率高、質(zhì)量優(yōu)”是其修船業(yè)務(wù)的鮮明特征，被業(yè)界譽(yù)為“五星級修船廠”。而這一美名的得來，流傳著一個將“死船”變“活船”的澄西修船故事。

2003年，一艘名為“賓夕法尼亞”號的英國籍集裝箱船在航行途中突發(fā)劇烈爆炸導(dǎo)致船身起火，船體在海上足足燒了2個月，變成了一艘“死船”。事故發(fā)生后，船東抱著最后一絲希望，在全球范圍內(nèi)招標(biāo)修船廠。最終，中船澄西中標(biāo)此修船訂單。

當(dāng)時，擺在中船澄西修船團(tuán)隊面前的是幾乎完全損毀的船只、沒有設(shè)計圖紙、船東要求在240天內(nèi)完成修復(fù)任務(wù)等現(xiàn)實考驗。面對這些嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，中船澄西不畏艱難，僅用了230天的時間，讓“賓夕法尼亞”號起死回生，并延續(xù)了該船10年的運(yùn)營壽命。

2004年2月，“賓夕法尼亞”號修復(fù)工程完工暨重新命名為“諾雷細(xì)亞”號的交船儀式上，船東公司代表當(dāng)場拿出10萬美金作為額外的禮金，感謝中船澄西“修復(fù)了一艘?guī)缀跞珦p并已注銷船級的船舶，完成了一個不可能完成的任務(wù)。”

經(jīng)此一役，中船澄西“五星級修船廠”的美名便在國際上流傳開來。此后，中船澄西又憑借牲畜運(yùn)輸船“娜達(dá)”號、橙汁運(yùn)輸船“塞特斯”號等特色改裝工程，取得了改裝船領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，尤其在高技術(shù)含量、高附加值特種船舶的修理和改裝業(yè)務(wù)上，占據(jù)較大市場份額。其中，“娜達(dá)”號通過拆除集裝箱船原有結(jié)構(gòu)，新增12層牲畜甲板，配備自動飲水、飼料投送、振動噪音控制等先進(jìn)系統(tǒng)，為牲畜提供舒適的海上生活環(huán)境，成為國際牲畜運(yùn)輸船的典范。

除了修理和改裝業(yè)務(wù)，中船澄西的造船業(yè)務(wù)同樣以高效優(yōu)質(zhì)著稱，主建船型已成功涵蓋散貨船、支線箱船、中程成品油運(yùn)輸船（即MR型油船）三大主流船型及自卸船、瀝青船、化學(xué)品船、重吊多用途船、木屑船等細(xì)分市場船型，構(gòu)建了造船產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化、專業(yè)化發(fā)展態(tài)勢，并成為這些船型在全球的主要承建造船企業(yè)之一。

2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)后，全球造修船行業(yè)遭受波及，昔日行業(yè)的繁榮景象不再。為彌補(bǔ)造修船市場低迷帶來的經(jīng)濟(jì)增長放緩的困境，國內(nèi)眾多造修船企業(yè)開始嘗試多元化發(fā)展，涉足航運(yùn)、小海工、拆船等領(lǐng)域。此時，中船澄西除修船、造船以外的非船業(yè)務(wù)也已步入了發(fā)展的“快車道”，逐漸形成了“修造非”三大業(yè)態(tài)齊頭并進(jìn)、互為支撐的發(fā)展格局。

中船澄西的非船業(yè)務(wù)主要以鋼結(jié)構(gòu)制造為主。以風(fēng)力發(fā)電塔項目為例，近20年間，中船澄西逐步占領(lǐng)普通風(fēng)塔、海上風(fēng)塔及超大型風(fēng)塔市場，目前擁有2個塔筒生產(chǎn)基地，14條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能500套以上，累計向全球客戶交付各類型塔筒6500套以上，推動中船澄西成為國內(nèi)規(guī)模較大的風(fēng)力發(fā)電塔制造企業(yè)之一，為助推中船澄西在新的發(fā)展時期經(jīng)濟(jì)總量的擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步增長作出重要貢獻(xiàn)。

技術(shù)創(chuàng)新：從“澄西制造”到“澄西創(chuàng)造”

一直以來，中船澄西將科技創(chuàng)新作為驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎。通過系統(tǒng)性布局技術(shù)研發(fā)，公司在船舶設(shè)計、船舶建造、智能化轉(zhuǎn)型、綠色化發(fā)展等多個領(lǐng)域堅持自主創(chuàng)新，形成了差異化的競爭優(yōu)勢，構(gòu)建起覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新生態(tài)體系，有力實現(xiàn)了從“澄西制造”向“澄西創(chuàng)造”跨越的歷史性轉(zhuǎn)變。目前，公司擁有專業(yè)技術(shù)人員近1200人，累計申請專利2067項，累計獲得省部級科技創(chuàng)新類獎項和榮譽(yù)稱號300余項。

在船舶設(shè)計領(lǐng)域，中船澄西緊跟國際潮流，不斷推出符合市場需求的新船型。產(chǎn)品線不斷豐富，技術(shù)含量持續(xù)提升。

以62000噸重吊多用途船為例，該船型是一款兼顧貨艙裝載和甲板裝載，能夠高效自主裝卸，具有良好營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性和市場競爭力的多功能、多用途船舶，也是目前全球載重噸位最大的重吊多用途船。該船總長199.9米，型寬32.26米，型深19.30米，最大聯(lián)吊能力達(dá)300噸，具有近5000平方米的平整全通適貨艙蓋，載重量達(dá)62000噸；全船能裝載超2000個集裝箱，甲板面能裝載48組風(fēng)機(jī)葉片，可兼顧散貨件、雜貨、基建裝備和紙漿等多類貨品；能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）低于基線39.9%。

其首制船“泰興” 輪于2021年交付，并以創(chuàng)新的設(shè)計理念、國際領(lǐng)先的綜合性能成功入選了由國際海洋工程領(lǐng)域的權(quán)威機(jī)構(gòu)——英國皇家造船工程師學(xué)會（RINA）發(fā)布的“2021年度世界名船錄”，為全球航運(yùn)市場樹立了新標(biāo)桿。

此外，中船澄西自主研發(fā)的4萬噸自卸船、8萬噸級散貨船“藍(lán)鯨”等高性能船舶，通過線型優(yōu)化與智能航速控制等領(lǐng)先技術(shù)，使油耗較傳統(tǒng)船型降低15%～20%，贏得市場認(rèn)可。

在船舶建造技術(shù)領(lǐng)域，在國內(nèi)較早實現(xiàn)浮船塢造船模式產(chǎn)業(yè)化，自主創(chuàng)新構(gòu)建了“平地建造總段+浮船塢合攏”的模塊化建造技術(shù)。該技術(shù)使8.2萬噸散貨船建造成本降低12%，勞動生產(chǎn)效率提升25%，目前澄西本部浮船塢年產(chǎn)能可達(dá)6艘，占公司散貨船總產(chǎn)能的35%。

同時，針對船舶建造過程中的關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)，中船澄西科研團(tuán)隊進(jìn)行專項攻關(guān)，取得了一系列重要成果。

例如，在總段階段舵系精鏜孔技術(shù)方面，中船澄西通過反復(fù)試驗和優(yōu)化，成功攻克了這一技術(shù)難題，實現(xiàn)了總段精鏜孔及船臺軸舵系拉線望光一次交驗合格。這一技術(shù)的突破，不僅提高了船舶建造的精度和效率，還降低了后續(xù)調(diào)試和維修的成本。

面對全球船舶工業(yè)智能化、綠色化的發(fā)展趨勢，中船澄西積極響應(yīng)，加快推進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

在智能化方面，中船澄西引入了先進(jìn)的數(shù)字化管理系統(tǒng)和智能制造設(shè)備，實現(xiàn)了船舶建造過程的數(shù)字化、智能化控制。通過數(shù)字模擬安裝技術(shù)，公司能夠提前預(yù)測和解決建造過程中的問題，大幅縮短了建造周期，提高了建造質(zhì)量。同時，公司還積極研發(fā)和應(yīng)用智能船舶技術(shù)，如自主循跡、智能感知、自主避障等，為船舶的安全航行提供了有力保障。

在綠色化方面，中船澄西堅持綠色發(fā)展理念，積極研發(fā)和應(yīng)用清潔能源技術(shù)，布局綠色低碳船型。公司不僅在船舶動力系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用了液化天然氣、甲醇等雙燃料技術(shù)，還在船舶建造過程中采用環(huán)保材料和工藝，減少污染物的排放。

例如，中船澄西提前謀劃清潔能源動力系統(tǒng)研發(fā)，于2019年啟動了國產(chǎn)船用轉(zhuǎn)子帆的研發(fā)項目。經(jīng)過與多家單位的聯(lián)合攻關(guān)，2023年成功交付完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)船用風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子帆系統(tǒng)，形成了涵蓋空氣動力學(xué)、材料學(xué)在內(nèi)的12項專利技術(shù)。通過實船安裝驗證，該轉(zhuǎn)子帆系統(tǒng)可為船舶節(jié)約10%燃油并有效減少碳排放。

品牌建設(shè)：黨建引領(lǐng)下的全球化發(fā)展

品牌是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力。作為中國船舶工業(yè)的核心力量之一，中船澄西始終以“修造好每條船，為世界航運(yùn)事業(yè)進(jìn)步和人類幸福做出貢獻(xiàn)”為宗旨，始終堅持“交付船舶就是交付品牌、交付船舶就是交付信任”的理念，聚焦價值創(chuàng)造，強(qiáng)化精益管理，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)流程，創(chuàng)新建造工藝，以卓越品質(zhì)打造澄西品牌。

在品牌建設(shè)過程中，中船澄西堅持黨建引領(lǐng)，聚焦效率效益，緊緊圍繞“破局、整合、提高、發(fā)展”的管理方針，將黨建品牌創(chuàng)建融入生產(chǎn)經(jīng)營各個環(huán)節(jié)，構(gòu)建“1+6+N”三級黨建品牌矩陣，通過搭建“黨建+項目”，成立黨員突擊隊，設(shè)立黨員責(zé)任區(qū)、示范崗，推動黨建與品牌建設(shè)深度融合。

不斷探索具有時代特征、彰顯企業(yè)特質(zhì)、富含企業(yè)底蘊(yùn)、全面融入管理的特色黨建文化，是中船澄西打造持續(xù)發(fā)展競爭優(yōu)勢、樹立澄西品牌的重要抓手。中船澄西深入開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，號召全體干部職工傳承“協(xié)力攻堅、奮力爭先”的優(yōu)良傳統(tǒng)，發(fā)揮“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的澄西精神。在中船澄西黨委的引領(lǐng)下，全體干部職工團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，憑借精湛的技術(shù)工藝，完成了一項又一項的艱巨任務(wù)，不斷創(chuàng)造中船澄西發(fā)展歷史上的新紀(jì)錄，使澄西精神不斷發(fā)揚(yáng)光大、澄西品牌持續(xù)煥發(fā)活力。

據(jù)了解，2024年，中船澄西共建造完工23艘船舶，其中82000噸散貨船關(guān)鍵周期90天，創(chuàng)造了國內(nèi)關(guān)鍵周期新紀(jì)錄；63500噸散貨船以85天的關(guān)鍵周期刷新了同型船最快紀(jì)錄，彰顯了“澄西速度”；帶動江陰船舶裝備產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，形成從修造船到風(fēng)電裝備的完整產(chǎn)業(yè)鏈。截至2025年1月，手持新船造船訂單近300億元。

在全球化發(fā)展之路上，中船澄西的品牌影響力也在不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品出口到全球40多個國家和地區(qū)，相繼獲得多個國際組織權(quán)威認(rèn)證，已與馬士基集團(tuán)、法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)等國際巨頭建立長期合作關(guān)系。由于自主質(zhì)量管理體系得到了客戶和船舶檢驗機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，中船澄西還獲得了來自挪威船級社（DNV）、日本船級社（NK）等國際驗船機(jī)構(gòu)的免檢掛牌。

此外，為積極履行社會責(zé)任，傳承航海文化，在2025年7月我國第21個“中國航海日”到來之際，中船澄西參加了以“潮起江海 踏浪而歌”為主題的江陰市首屆航海主題文化活動暨“點(diǎn)亮星夜”主題文明實踐活動，為配合主辦方開展展覽介紹工作，融合航海文化展示、水上安全科普、職業(yè)技能競技等多元內(nèi)容，為夏夜的江陰描繪出一幅璀璨的航海文明畫卷。

從承載萬噸重負(fù)的巨輪那堅不可摧的鋼鐵骨架，到清潔能源動力領(lǐng)域如破曉之光般的革新突破，從精密焊接現(xiàn)場火星如煙花般肆意飛濺，到智能生產(chǎn)線以風(fēng)馳電掣之勢高效運(yùn)轉(zhuǎn)，以中船澄西為代表的船舶裝備企業(yè)以領(lǐng)航者之姿，用鋼鐵與科技書寫著中國制造的“船”奇。站在新的歷史起點(diǎn)上，中船澄西將繼續(xù)劈波斬浪，為推動全球船舶工業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展貢獻(xiàn)更多“澄西”力量。